Kør selv-ferie i Frankrig: regioner, rute og regler 2026

Denne artikel indeholder links til samarbejdspartnere. Hvis du booker via dem, får Travelando en lille kommission – uden at det koster dig ekstra.

En kør selv-ferie i Frankrig starter med ét spørgsmål: Hvor langt gider I køre? Fra København er der godt 1.100 km til Strasbourg, men tæt på 1.800 km til Côte d’Azur. Den forskel afgør, om I kan nå frem på én lang dag, eller om I bruger fire af feriens dage bag rattet. Her får I et overblik over regionerne sorteret efter køretid, ruten gennem Tyskland og Benelux, de franske regler, som faktisk giver bøder, og hvordan I betaler for motorvejene.

Hvilken region passer til jeres kør selv-ferie i Frankrig?

Afstandene nedenfor er regnet fra København via Rødby–Puttgarden. Fra Jylland er de fleste mål lidt kortere. Køretiden er ren kørsel uden pauser og kø, så læg mindst 20–30 procent oveni i sommerferien.

Region	Ca. afstand fra København	Udturen realistisk	Passer til
Alsace og Lorraine	1.100–1.200 km	1 lang dag eller 2 rolige	Korte ferier, vin, byer, julemarkeder
Normandiet	1.400–1.500 km	2 dage	Historie, D-dagsstrande, kyst
Loire-dalen	1.450–1.550 km	2 dage	Slotte, cykling, familier
Bretagne	1.600–1.700 km	2 dage	Kyst, camping, køligere sommer
Alperne (Savoie, Haute-Savoie)	1.400–1.600 km	2 dage	Vandring om sommeren, ski om vinteren
Provence	1.600–1.700 km	2–3 dage	Landsbyer, marked, varme
Côte d’Azur	1.750–1.850 km	2–3 dage	Strand og byer
Atlanterhavskysten (Vendée til Biarritz)	1.600–2.000 km	2–3 dage	Lange sandstrande, surf, campingferie

Under to uger: Alsace, Lorraine eller Normandiet

Har I en uge eller ti dage, bør I holde jer til den nordøstlige del af landet. En kør selv-ferie i Alsace er den korteste vej til noget, der føles tydeligt fransk: bindingsværk, vinmarker og Strasbourg og Colmar inden for en times kørsel af hinanden. Kører I efter vinen, har vi samlet de bedste stop i guiden til vinruten i Alsace. Lorraine lige vest for er roligere og billigere og en oplagt første overnatning.

Normandiet ligger længere væk, men ruten over Belgien og nord om Paris er ukompliceret. Her er det historien, der trækker: D-dagsstrandene, Bayeux og Mont Saint-Michel på grænsen til Bretagne. Vil I bade i varmt vand, er Normandiet det forkerte valg – Kanalen er kold, også i august.

To uger eller mere: Loire, Bretagne og Atlanterhavskysten

Loire-dalen er et godt kompromis: to køredage, masser af slotte (Chambord, Chenonceau, Amboise) og flade cykelstier langs floden. Bretagne og Atlanterhavskysten er campinglandet over dem alle. Her ligger store pladser med pool og lange sandstrande, og vejret er som regel mildere end i syd. Til gengæld er afstanden til Biarritz og Baskerlandet så stor, at det kun giver mening med tre uger eller flere.

Sydfrankrig og Alperne: kun hvis I vil køre

Provence og Côte d’Azur kræver to fulde køredage hver vej, og i juli og august er motorvejen A7 ned gennem Rhône-dalen en af Europas mest belastede. Vælg syd, hvis I har tre uger, og hvis selve køreturen skal være en del af ferien med stop undervejs. Alperne er lidt tættere på end man tror, fordi turen kan gå via Basel og Schweiz. Husk i så fald, at Schweiz kræver motorvejsvignet.

Ruten gennem Tyskland og Benelux – og hvor I skal sove undervejs

Næsten uanset mål går de første 700–900 km gennem Tyskland, hvor motorvejene er gratis for personbiler. Herefter deler ruterne sig i to:

• Østruten via Hamborg, Hannover, Kassel og Frankfurt mod Karlsruhe og Strasbourg. Til Alsace, Lorraine, Alperne og videre ned mod Provence via Lyon.
• Vestruten via Hamborg, Bremen, Ruhr-området og Belgien (Liège eller Bruxelles) mod Paris. Til Normandiet, Loire, Bretagne og Atlanterhavskysten. Motorvejene i Belgien og Holland er stort set gratis for personbiler.

Paris er den store flaskehals på vestruten. Skal I længere sydvest, kan det betale sig at lægge ruten uden om via ringvejene længere ude i stedet for at køre gennem byen, og undgå helst fredag eftermiddag.

En god tommelfingerregel er at stoppe efter 7–9 timers kørsel. På østruten er Kassel, Frankfurt og Heidelberg gode overnatningsbyer, og Pfalz med den tyske vinrute er en omvej, der kan gøre mellemstoppet til en del af ferien. På vestruten ligger Köln, Aachen og Liège tilpas. Flere forslag til stop finder I i guiden til kør selv-ferie i Tyskland.

Franske færdselsregler, der kan give bøder

De fleste regler ligner de danske, men der er nogle, som danskere ofte overser.

Crit’Air-mærke og miljøzoner (ZFE)

Flere franske byer har miljøzoner, zones à faibles émissions (ZFE), hvor bilen skal have et Crit’Air-mærke i forruden. Det gælder også danske biler. Et forsøg på at afskaffe zonerne ved lov blev underkendt af den franske forfatningsdomstol i maj 2026, så de er fortsat i kraft. Status i 2026:

• Strasbourg kræver mærket døgnet rundt og forbyder Crit’Air 4 og 5.
• Lyon og Grenoble håndhæver deres zoner med bøder.
• Paris (inden for ringvejen A86) forbyder Crit’Air 3, 4, 5 og biler uden mærke, men byen har meldt ud, at der ikke udskrives bøder i 2026.
• Andre byer har zoner med forskellige regler og tidsplaner – tjek den by, I skal til, før afrejse.

Mærket bestilles kun på den officielle side certificat-air.gouv.fr. For udenlandske biler koster det ca. 5 euro inklusive porto, og levering kan tage 7–30 dage, så bestil i god tid. Uofficielle sider tager ofte langt mere for det samme mærke. En nyere benzinbil får typisk Crit’Air 1, en nyere diesel typisk Crit’Air 2 og en elbil det grønne mærke. Kører I uden mærke i en zone, der håndhæves, er bøden 68 euro.

Udstyr i bilen

En refleksvest og en advarselstrekant er lovpligtige i Frankrig, og mangler de, kan bøden blive 135 euro. Læg vesten, så føreren kan nå den uden at gå ud til bagagerummet. Alkometeret, som man tidligere skulle have med, er ikke længere et krav: Bøden forsvandt i 2013, og selve pligten blev ophævet i 2020.

Hastighed og radarer

• Motorvej: 130 km/t, 110 km/t i regnvejr.
• Motortrafikvej med midterrabat: 110 km/t, 100 km/t i regnvejr.
• Tosporede landeveje uden midteradskillelse: 80 km/t som udgangspunkt. Over halvdelen af departementerne (52 i juli 2026) har dog hævet grænsen til 90 km/t på dele af deres veje, så følg skiltene.
• Byzone: 50 km/t, og mange byer har 30 km/t i centrum.

Radardetektorer er forbudt og kan give en bøde på op til 1.500 euro, tab af seks point og konfiskation af apparatet. Navigationsapps som Waze og Google Maps er lovlige, fordi de i Frankrig kun viser “farezoner” og ikke fartkontrollernes præcise placering. Det er også forbudt at køre med høretelefoner eller headset, og promillegrænsen er 0,5 – lavere for nye bilister.

Vigepligt og dokumenter

I kryds uden skilte gælder priorité à droite: Trafik fra højre har forkørselsret, også på mindre veje på landet. I de fleste rundkørsler har bilerne inde i rundkørslen forkørselsret, når der står “Vous n’avez pas la priorité” eller “Cédez le passage” ved indkørslen. Medbring kørekort, registreringsattest og forsikringspapirer samt det blå sygesikringskort.

Péage: sådan betaler I for de franske motorveje

De fleste franske motorveje er betalingsveje (péage). I trækker en billet ved indkørslen og betaler ved udkørslen, eller betaler et fast beløb ved en bom undervejs. Visa og Mastercard virker i de fleste automater, og ved nogle bomme er der stadig bemandede baner med kontanter. Enkelte strækninger er gratis, fx A35 gennem Alsace.

Et par strækninger har ingen bomme, men kører med flux libre, hvor nummerpladen scannes. Det gælder bl.a. A13 og A14 mellem Paris og Normandiet og A79 i Allier. Her skal I selv betale online inden for 72 timer, ellers kommer der en bøde.

Skal I køre meget på betalingsvej, kan en télépéage-boks som Bip&Go spare tid. Den kan bestilles af udenlandske bilister med en bankkonto, der accepterer SEPA-betalinger, og giver adgang til de særlige baner mærket med et orange “t”. Den koster et engangsbeløb plus et mindre månedsgebyr i de måneder, den bruges – tjek de aktuelle priser hos udbyderen. Til én sommerferie med få betalingsstrækninger er kortet ofte nok, men på lange sommerlørdage kan køen ved bommene være lang.

Brændstof og opladning af elbil

Benzin hedder SP95, SP95-E10 og SP98, og diesel hedder Gazole – den sidste forveksler danskere let med benzin. Brændstof på motorvejens rastepladser er som regel dyrere end hos supermarkederne i byerne (Leclerc, Intermarché, Carrefour og lignende), så det kan betale sig at tanke lige ved en afkørsel. Mange af supermarkedernes stationer er ubemandede om aftenen og i weekenden, og ikke alle automater tager udenlandske kort. Hav derfor aldrig tanken helt tom om søndagen.

Med elbil går det fint på de store motorveje, hvor der er lynladere på de fleste rastepladser, men planlæg ladestop i en app, og regn med kø ved laderne på de travleste sommerdage. På landet og i små landsbyer er der længere mellem hurtigladerne, så lad op, før I forlader motorvejen. Vær også opmærksom på, at hurtig kørsel ved 130 km/t mærkes tydeligt på rækkevidden.

Camping, gîte eller hotel?

Overnatningsformen påvirker ferien lige så meget som valget af region.

• Camping er det klassiske valg i Bretagne, på Atlanterhavskysten og i Provence. De store pladser har pool, aktiviteter og færdigstillede mobilhomes, så I behøver ikke eget telt. Book i god tid til juli og august.
• Gîte (et feriehus på landet) passer, når I vil have én fast base i en uge og lave jeres egen mad. De lejes ofte fra lørdag til lørdag i højsæsonen, hvilket passer dårligt med en rundtur.
• Hotel giver mest mening på køredage og på rundture med skiftende stop. Kæder langs motorvejene er billige og har parkering, mens mindre familiedrevne hoteller i landsbyerne er hyggeligere, men lukker receptionen tidligt.

Et godt mønster på en to-ugers tur er hotel på udturen, en uge i gîte eller på camping i ét område og så et par nætter på hotel på vejen hjem.

Kør selv til Frankrig med børn

Med børn i bilen bør I regne med kortere køredage end planlagt: Et stop hver anden til tredje time og 6–7 timers kørsel om dagen er realistisk. De franske motorvejsrastepladser (aires) har ofte legepladser og grønne områder, så pauserne kan tages der. Loire-dalen, Bretagne og Atlanterhavskysten er de nemmeste regioner med børn, og en campingplads med pool gør mere for de fleste børn end endnu en seværdighed. Vil I have flere råd til turen, har vi skrevet en særskilt guide til kør selv-ferie med børn.

Hvornår skal I køre?

Juli og august er højsæson, og franskmændene tager selv på ferie i bil. De værste dage er lørdagene i juli og august, især omkring 14. juli og 15. august, hvor trafikken ned gennem Rhône-dalen kan stå helt stille. Den franske trafiktjeneste Bison Futé udgiver prognoser for de travleste dage, og det er værd at tjekke, før I fastlægger afgangsdatoen.

Juni og september er bedre, hvis I kan: mindre trafik, lavere priser og stadig varmt nok til strand i syd. Maj og oktober passer til byer, vin og vandring, men mange campingpladser har lukket uden for sæsonen. Skal I på vinterferie i Alperne eller til julemarked i Alsace, så husk vinterudstyr – i bjergområderne kan der være krav om vinterdæk eller snekæder om vinteren.

Artiklen er senest opdateret i september 2026. Reglerne for miljøzoner, hastighedsgrænser og betalingsveje ændrer sig løbende i Frankrig, så tjek de officielle kilder, før I kører.